作为“潮涌浦江”投资上海全球分享季的压轴活动，“潮涌浦江”活动成果总结暨重特大项目发布活动昨天上午（9月20日）在位于虹口北外滩的世界会客厅举行。市委书记李强发布“潮涌浦江”投资上海全球分享季系列活动成果。市委副书记、市长龚正启动8个重特大项目，项目总投资约1.8万亿元。
6月中旬至9月中旬举行的“潮涌浦江”投资上海全球分享季系列活动，陆续成功举办“全球投促、总部集聚、空间支撑、硬核基建、央企助力、高效配置、新城赋能、银企携手、区域发力、勇立潮头”10场市级主要活动，以及50余场各区开发推介和“云招商”“云签约”活动，签约重大项目597个、总投资9410亿元，重大项目开工296个、总投资6029亿元，发布金融授信5366亿元，带动上海7月和8月全社会固定资产投资单月同比分别增长8.7%和9.9%。
活动现场，市委常委、常务副市长吴清介绍了8个重特大项目相关情况。中国国家铁路集团有限公司总经理郭竹学、交通银行行长刘珺作为重特大项目合作伙伴代表致辞，普华永道、平安集团、奥雅纳工程咨询公司、上海地产集团、中国国际工程咨询有限公司、德国GMP国际建筑设计有限公司等重特大项目合作伙伴通过视频发言。
■ 浦东综合交通枢纽
航空方面，规划实施浦东国际机场四期扩建工程，新建T3航站楼、飞行区工程、捷运基地及其他配套工程，每年新增旅客吞吐能力5000万人次；国铁方面，规划新建铁路上海东站，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路并衔接沪宁、沪杭通道；道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散路网，“十二横十三纵”的区域骨干路网系统。项目总投资约1500亿元。
■ 新建市域铁路和既有铁路改造项目
规划建设市域铁路机场联络线、嘉闵线（含北延伸）、南枫线、上海示范区线、奉贤线、 山至平湖线等项目，总里程约400公里；研究推进南何支线、北杨线、何杨线等既有铁路改造，实施北郊站、杨浦站等货运场站改造及周边地区综合开发。项目总投资约4700亿元。
■ 新一批轨道交通建设项目
国家发展改革委已批复《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018—2023年）》及其调整方案，同意建设19号线及北延伸、20号线一期及东延伸、21号线一期及东延伸、23号线一期、12号线西延伸、13号线东延伸、15号线南延伸等项目。上述项目规划新建轨道交通总里程超280公里，预测增加客流量300万人次/日。总投资约3800亿元。
■ 深远海海上风电示范项目
推出430万千瓦深远海项目，已纳入国家首批深远海示范，全部建成并网后，每年可为申城提供超过150亿千瓦时绿色电力。项目总投资约750亿元。
■ 环城生态公园带
“十四五”期间，上海将新建城市公园36座、外环主干绿道100公里、重点区域楔形绿地700公顷、吴淞江生态间隔带9.3平方公里、环新城森林生态公园8万亩。项目总投资约1400亿元。
■ 新一批保障性住房建设项目
“十四五”期间将规划建设保障性租赁住房约47万套（间），其中公共租赁住房9万套（间）、全自持租赁住房23万套（间）、商品住房配建8万套（间）、存量房屋改建7万套（间）。项目总投资约1200亿元。
■ 新一批旧改和城中村改造
上海将加快实施黄浦、虹口、静安、杨浦等区1.4万户零星二级旧里以下改造39.6万平方米；加快推进涉及村民约2.5万户、企业约1200家的74个城中村改造项目。两项合计投资约3500亿元。
■ 饮用水安全和品质提升工程
上海将重点实施原水西环线、青草沙陈行原水系统连通等一批原水系统工程，长江水源水厂深度处理工程，6000公里老旧供水管网改造工程，住宅小区二次供水设施改造工程。项目总投资约1000亿元。
2021年8月，「上海东站地区核心区（2.2平方公里）控详规划」公示。
上海东站核心区规划建设用地2.2平方公里，四至范围如上图所示，空间布局以商业服务、商务办公、铁路、居住用地为主，形成“一轴两核多片区“的空间结构。
上海东站核心区将打造一个超大规模的商业商办中心，总建筑规模约300万㎡，包括80万㎡商业，60万㎡商务办公，以 居住、绿地、文体设施等，由陆家嘴集团主体开发，目标是将该地区打造为全球城市的门户、长三角一体化的窗口、上海城市的超级地标。
其中0.88平方公里上海东站启动区计划于2021年率先启动建设，2024年有望建成投用；上海东站核心区全部项目预计在“十四五”末（2025年之前）建成。建成后，上海东站地下一层（到达层、地铁站厅层）将与周边综合体项目的地下一层慢行连通。
上海东站地区核心区东侧地块概念图
「上海市城市总体规划（2017-2035）」中已明确，铁路上海东站将与浦东国际机场组成“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽，与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两大国际（国家）级客运枢纽。
2020年7月，「上海浦东综合交通枢纽专项规划」获批，上海东站规划为14台30线（含国铁和市域线），是上海四大铁路主客站之一，沿海铁路上海段的主要客站，也是仅次于虹桥站的上海第二大铁路客站。
根据计划，上海东站有望2024年建成并投入使用。届时，家住临港的小伙伴，交通出行将大为改善，再也不用穿越整个上海去虹桥坐高铁了！而机场联络线、两港快线预计将于2024年建成，并在浦东枢纽贯通运营。届时，从临港到虹桥站，只需约60分钟。
同时，浦东枢纽要构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系，轨道交通形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局，道路系统形成“三纵五横”的对外快速集散路网。
轨道交通市域线包括机场联络线、两港快线、铁路东西联络线等。
1、机场联络线（上海东站—浦东机场T3/T1/T2—虹桥枢纽）
2、两港快线（临港新片区—浦东枢纽）
3、东西联络线（上海东站—松江南站）
1、轨道交通2号线（由虹桥商务区至浦东国际机场，浦东枢纽范围内分别在T1/T2航站楼和T3航站楼设站）
2、轨道交通21号线（由吴淞地区至浦东枢纽，浦东枢纽范围内分别在上海东站和T3航站楼设站）
道路交通系统规划增强浦东枢纽对外快速集散路网，区域内形成“三纵五横“的快速路网。
“五横”分别为龙东快速路、华夏高架路、迎宾高速（S1）、闻居快速路、申嘉湖高速（S32）。
浦东、虹桥两大综合交通枢纽将在服务方向上错位互补。更重要的是，以虹桥枢纽为先例，我们看到了大虹桥片区的崛起和腾飞，那么浦东枢纽又将辐射形成怎样的能级？
如果没有临港新片区这座未来250万人口的“滨海大城”，上海东站或许根本没有必要扩建到比肩虹桥枢纽如此大的规模，可以说，上海东站是建设临港新片区的需要。
浦东从10万人口到现在的568万人口，实现第一个1万亿GDP，用了30年。
未来15年，浦东乃至上海，人口导入、产业升级和实现GDP持续快速增长的引领区是临港新片区。在全市“两个严控”（控常住人口、控建设用地规模）主基调不变的情况下，唯有临港新片区开了一个口子，未来15年新增170万人口的硬指标（相当于新增一个昆山市的常住人口），2035年要在临港新片区“再造一个新浦东”1万亿GDP的硬指标，都预示着未来的临港新片区，即使无法成为“下一个深圳”、“下一个香港”，最起码也是“浦东开发开放的下半场”，足有看好30年的发展前景！
如今的上海，东有“大浦东+新片区”，西有“大虹桥+示范区”，东、西两大“特区”，代表着上海未来30年的发展方向！尤其是临港新片区核心滴水湖板块，作为浦东社会主义现代化建设引领区的龙头板块，必将是上海未来10-15年发展潜力最大的板块！
此次浦东综合交通枢纽规划中，特别增加了两港快线，15分钟快速连接临港新片区与浦东枢纽，分别接入上海东站和浦东机场T3航站楼。尤其是两港快线与机场联络线在浦东机场T3航站楼的互联互通，使得未来，虹桥、前滩（三林南）、张江、迪士尼、浦东机场与临港新片区，可实现60分钟内全互通，整个浦东腹地和临港新片区，成了长三角最富庶的沪宁廊道（宁镇常锡苏）在上海境内的自然延伸。
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