我们在万能的网友，已经把轨交27号线线路和站点都“规划”出来了一文中分析过，上海最开始规划有张江科学城专用线27号线，临港新片区成立后提到研究与中心城直达快速轨道交通（也被称为心港快线，或上港快线），一方面在原27号线预控方案基础上西北向延伸到陆家嘴，向东南延伸到临港主城，同时制式从市区线地铁改成了市域铁或快线。
也有资深轨交迷画出了27号线的路线与站点，当然这些只是民间爱好者的杰作。
新的27号线市域铁走向示意图，来自bilibili网友
知乎大神作品，黄色线为27号线
近期，有一篇《加快建设上海轨道交通多层次网线的思考》学术论文发表（2022年8月刊），里面也涉及到心港快线，并有线路示意图（论文附在文末）。
这个路线图更值得信赖，原因在于：作者不是普通网友，而是上海申通地铁集团总裁毕湘利。
我们看到，这张图里心港快线的走向，与之前网友绘制的线路相比：
市区段完全一致：从陆家嘴到花木，然后南北穿过张江科学城到新场。
不一致的是从四团到滴水湖的走向：从四团到芦潮港这一段与南枫线（两港快线二期）一致或是并线运行；从芦潮港到大学城，再到103顶科社区，104南汇新城和105开放区，这段线路与临港市区线基本一致。这好像确实是更为经济的一种线路安排。
从这篇论文透露的示意线路，可以推断：在27号线（心港快线）的规划设计思路中，这条线路在滴水湖核心区走103片区是确定的。
27号线（心港快线）在滴水湖核心区的站点设置可以参考临港市区线。
华东建筑设计研究院有限公司设计的方案一《超级涟漪》绿道系统图，剧透了临港市区线的站点分布（初步规划，尚未获批），如下图所示。
设计机构在设计南汇新城绿环之前，都会获取一些基本资料，包括这些规划中的轨交站点。这些站点与之前多方透露的站点基本吻合，可以说是经过多方印证。也就是说这些站点虽是初步规划，但可信度较大（轨交线路及站点的规划方案需报批相关部门，获批之前都有可能变化，仅供参考）。
从该绿道系统图中可见，临港市区线在103片区内有4个轨交站点：一个大致在海港中心位置，一个大致在鹏瑞·云璟湾与科学方舟之间，一个大致在WLA期刊总部位置，另一个大致在科 总部湾江波龙位置。
当然，27号线作为快线，应该不会像市区线这样设置这么多站点，以上只是提供可能的范围，27号线（心港快线）应该是大站模式，而海港大道站必然要是个主要枢纽。
这对于临港103片区来说，就像是解放军！！
103科创片区有着超高的产业定位，高标准的配套，最多的生态空间，和玖海云天及鹏瑞云璟湾等高品质住宅项目，但因为轨交规划不明确，在和已有两港快线在建的105、南枫线较明确的102相比，在轨交方面处于相对不利竞争地位。
这篇论文作者的身份，决定了这个示意线路图具有较高的可靠性。27号线（心港快线）走103顶科社区，方向也基本明朗！
滴水湖核心区101片区有地铁16号线，102片区未来有南枫线，103片区未来有27号线（心港快线），105片区有两港快线。各个片区在轨交覆盖上打平，接下来是拼环境、拼配套，拼学校，拼品质！而103顶科社区在这些方面具有相对优势！
最后，我们根据上海轨交建设周期的规律，来分析下27号线的建设时间问题。
上海轨道交通建设立项有两种方式：一是上海制定一批次的轨交建设规划，报国务院审批。2018年上海三期规划获批，今年7月三期调整方案刚刚获批；另外一种是国务院发改委直接发文，比如两港快线和南枫线，都是发改委《长三角一体化发展规划》要求的项目。
上海轨交三期规划的时间范围是2018-2023年。在2021年8月，上海已经完成了四期规划方案的编写招标，按照标书要求，方案在2023年底完成，预计在2024年报国务院审批。同时，临港新片区也在组织27号线的方案研究。
上海轨交三期规划已经推进到了23号线，以此推测27号线应该会在上海四期规划方案中。也就是说，27号线正式立项可能在2024年。立项后还有一系列准备工作，27号线的实际开工建设预计要在“十五五”内。虽然建成时间晚，但能级高！
附：《加快建设上海轨道交通多层次网线的思考》
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