官媒喊话“景区摆渡车宰客” 怎么防止景区摆渡车宰客

导读: 官媒喊话“景区摆渡车宰客”: 怎么防止景区摆渡车宰客:


官媒喊话“景区摆渡车宰客”:

01、四川打响“景区摆渡车”免费第一枪

最近这段时间,“景区摆渡车宰客”在各大社交平台引发热议。有不少网友在各大社交平台吐槽:

国内不少景区大门离游客服务中心很远,或者景区大门离真正的景点很远,游客只得被迫乘坐摆渡车前往,景区摆渡车,俨然成为套路游客的“圈钱车”。

针对这一想象,四川打响了“景区摆渡车”免费第一枪。

本月2日,四川发改委发布《四川省发展和改革委员会关于加强景区价格管理有关事宜的通知》,通知要求:

景区内交通工具,配套停车场到景区大门的交通工具除因安全、环保等,确有必要统一乘坐外,不得强制要求游客乘坐并收费。

对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价予以重新核定,降低价格,不得通过景区交通工具谋取过高利润。

四川广播电视台文旅频道消息,这个夏天我们大四川出手了!!!我们终于可以对景区摆渡车说不了!

四川5A级旅游景区乐山大佛景区,于4月1日-10月7日执行夏季票价,景区设有观光体验摆渡车,10分钟一班或坐满滚动发班,目前免费乘坐。

02、官媒喊话:景区摆渡车宰客,该好好治治了!
景区停车场距离检票口约15公里、旅游集散中心到景区车程50分钟……我们以青海某知名5A景区为例,公开报道显示,该景区门票60元,但游客集散中心距景区非常远,从景区门口到核心区有4.2公里,如若游客不想步行前往,需要选择花140元乘坐景区交通工具。更有甚者,有些景区即便是游客花钱坐了摆渡车,依然到不了景区出入口,而是把下车点设置在商业街口,游客需要再步行几十分钟穿过长长的商业街才能抵达,企图再商业街上再薅一把游客的羊毛。不可否认,一些景区外扩大门,是出于疏解交通、保护景观的考量。但是,越来越远的距离,显然超出了正常的经营发展的需要,很难说景区没有“圈钱”的小算盘。面对这种现象,新华网评论员直接喊话:景区摆渡车宰客,该好好治治了!游客苦景区宰客摆渡车久矣:“有的景区把游客接待中心设在几公里外,只能坐摆渡车上去。”“有的景区大门离景点还有几公里远,不坐摆渡车要走半个多小时。”“大门越建越远,表面上说是限流,实际上就是为了牟利。”依靠各类摆渡车花式“创收”,已然成了不少景区的惯常操作。不可否认,有一些是出于交通限流、景区保护的考量,但若偏离成本,设置过高的价格,很难不让人质疑景区在“圈钱”。

怎么防止景区摆渡车宰客:

03、景区摆渡车“宰客”现象该刹车了
四川的做法给景区摆渡车撕开了一个口子,新华网以官媒的身份给景区摆渡车定了性。单凭一纸通知未必能让“宰客”摆渡车刹车,想要真正改变“景区摆渡车”这种现象,恐怕没有那么简单。要知道,全国游3万多家景区,摆渡车是不少景区很重要的一部分收入,想要从他们身上动刀割肉,并非一件易事。景区不是不能 创收,但创收也得要让游客觉得“物有所值”。拉长检票处和核心景区的距离,靠摆渡车创收这种做法,无疑会让旅游体验大打折扣,也让旅游成本再度攀高。过度依赖门票收入、车票收入,都是短视做法,只会因小失大。要想获得长期健康发展,运营方须在提升旅游体验上下功夫,比如创新开发更多优质文旅产品,因地制宜推出游乐项目、实景演出、文创周边等,不断延伸文旅产业链,让游客玩得尽兴,从而主动、自愿二次消费。一锤子买卖,留住一些游客的钱,却可能伤了更多游客的心。为长远计,景区想赢得创收“长红”,就要为游客计,不断提升游客体验,挖掘文化内涵和创新潜力,真正敞开景区的大门。

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