8月19日，G9813万洋高速公路南丰互通立交项目配建的桥梁全线完工。为保护桥下松涛干渠的水源，施工方放弃了在干渠中修建临时墩柱的常规做法，选择变现场浇筑为“工厂预制＋工地安装”，实现了凌空架桥。
现场，长约60米的新桥跨水而过，刚刚铺完黑色沥青。桥梁位于儋州市南丰镇北侧，和万洋高速相连，桥下便是松涛干渠水源保护地。“咚咚咚……”用手轻轻敲击桥身，海南交投项目建设管理有限公司现场工程师黄涛道出这座桥的“内核”：钢箱梁。
去年6月初，随着该项目推进至松涛干渠旁，负责建设的龙建路桥股份有限公司施工队犯了难——
在干渠之上建桥，需要在水渠中建临时墩柱，以便进行绑钢筋、浇筑混凝土等施工，这一常规方案固然快，却有给水体带来污染的风险。然而，放弃建临时墩柱，就要在岛外量身定制钢箱梁，采用装配式建筑方案，这会导致施工难度增大，需要增加投资、延长工期。
“得知情况后，项目参建单位多次主动和省水利灌区管理局松涛灌区管理分局专家对接，经过多方专业系统评估，最终决定采用第二套方案。”龙建路桥股份有限公司项目部工程副经理王礼辉说。
为此，建设方将原来的钢混叠合梁设计改为钢箱梁，梁体的生产环节也“搬”到了工厂。即由岛外的专业厂家提前预制钢箱梁，随后将钢箱梁运到工地，现场“搭积木”式建桥。
“投资多花了120万元，工期增加了2个月，但为了保护水源地，呵护好生态，一切都值得。”黄涛说，为将环保理念贯穿项目建设全过程，项目团队还巧妙设计桥面雨水排水系统，布设的排水管道和松涛干渠保持着“安全距离”，确保雨水不会流入水渠。
当前，累计完成进度近九成的南丰互通立交项目已初露“真容”，项目团队正加快施工进度，计划今年10月底完工。
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